今日（24日），记者从宁波市港航管理中心了解到，宁波舟山港条帚门航道扩建工程已顺畅经过规划检查，距开工建造更近了一步。这在某种程度上预示着宁波舟山港中心港区继虾峙门30万吨级航道后，将再添一条30万吨级航道。

  条帚门航道坐落浙江省舟山群岛的虾峙岛与六横岛之间，是宁波舟山港的重要门户之一，该海区地理位置优胜，港域水深、浪小、海床安稳，是我国建造大型深水港口群的抱负区域，此前依照15万吨级航道规范规划建造。

  在宁波舟山港加速国际一流强港建造以及船只大型化趋势布景下，梅山港区、六横港区等中心港区行将迎来新一轮的开发建造，宁波舟山港中心港区到港的大型油船和矿石船、集装箱船等船只数量倍增。

  宁波舟山港是吞吐量排名全球第一位的大港，虾峙门航道现在是超大型船只进出宁波舟山港中心港区的仅有通道，其航道通航才能渐趋于饱满。

  宁波市港航管理中心工程处处长王军表明：“因而，将条帚门15万吨级航道改造提高为30万吨级航道，逐渐提高宁波舟山港航道通航才能已势在必行。”

  据王军介绍，该航道的扩建将有用缓解现有虾峙门航道通航压力，加速构成宁波舟山港中心港区超大型船只进港“双通道”，为大型船只进出港营建安全的通航环境，有力支撑国际一流强港建造。

  据悉，条帚门航道扩建工程总投资约9亿元，由宁波、舟山、浙江省海港集团三方一起出资建造，按通航30万吨级船只规范建造。

  通航路程全长48公里，航道口外可与外海东航路相接，口内向北可与佛渡水道、螺头水道相连，进入宁波舟山港中心港区。建造总工期12个月，扩建后可满意30万吨级油船（吃水20.5米）乘潮通航（乘潮确保率90%）的需求，方案2025年投入运用。

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  今日（24日），记者从宁波市港航管理中心了解到，宁波舟山港条帚门航道扩建工程已顺畅经过规划检查，距开工建造更近了一步。这在某种程度上预示着宁波舟山港中心港区继虾峙门30万吨级航道后，将再添一条30万吨级航道。

  条帚门航道坐落浙江省舟山群岛的虾峙岛与六横岛之间，是宁波舟山港的重要门户之一，该海区地理位置优胜，港域水深、浪小、海床安稳，是我国建造大型深水港口群的抱负区域，此前依照15万吨级航道规范规划建造。

  在宁波舟山港加速国际一流强港建造以及船只大型化趋势布景下，梅山港区、六横港区等中心港区行将迎来新一轮的开发建造，宁波舟山港中心港区到港的大型油船和矿石船、集装箱船等船只数量倍增。

  宁波舟山港是吞吐量排名全球第一位的大港，虾峙门航道现在是超大型船只进出宁波舟山港中心港区的仅有通道，其航道通航才能渐趋于饱满。

  宁波市港航管理中心工程处处长王军表明：“因而，将条帚门15万吨级航道改造提高为30万吨级航道，逐渐提高宁波舟山港航道通航才能已势在必行。”

  据王军介绍，该航道的扩建将有用缓解现有虾峙门航道通航压力，加速构成宁波舟山港中心港区超大型船只进港“双通道”，为大型船只进出港营建安全的通航环境，有力支撑国际一流强港建造。

  据悉，条帚门航道扩建工程总投资约9亿元，由宁波、舟山、浙江省海港集团三方一起出资建造，按通航30万吨级船只规范建造。

  通航路程全长48公里，航道口外可与外海东航路相接，口内向北可与佛渡水道、螺头水道相连，进入宁波舟山港中心港区。建造总工期12个月，扩建后可满意30万吨级油船（吃水20.5米）乘潮通航（乘潮确保率90%）的需求，方案2025年投入到正常的运用中。