不可否认，在奢华混合动力车领域中，雷克萨斯已祖先一步占据了商场先机。进入2010年以来，国家先后发布了关于清洁动力轿车的扶持方针，各家厂商也纷繁宣告了旗下纯电动或混合动力车型的详细上市计划。从前间隔咱们十分悠远的环保动力轿车在一夜之间从电视新闻里闯入了咱们的日子之中。虽然宝马曾声称要避开混合动力，计划挑选清洁柴油和其他代替动力动力计划。但苦于其之前全力耕耘的氢气动力迟迟等不到大环境的老练，所以在上一年的法兰克福车展上，仍是将两款汽油+电动车型带入到这场Hybrid 的比赛中，他们分别是7和ActiveHybridX6。

  前者和Hybrid相似，采用了部分混合动力体系，虽然节油效果有限，但车辆行进时能坚持更好的稳定性。而今日的主角是后者，试驾地址为自然风光十分俊美并且就没有污染的千岛湖。关于X6这种把四门跑车SUVCrossover后的车型来说，挑选全混合动力体系好像很正确。就像该体系开始研制的初衷：在一款装载相对耗油的大型发动机的大尺度车型上，合作电动体系在高动力和低油耗之间找到一个平衡点，这样在城市低速行进时能省油，但又不会献身高速行进时的微弱动力。

  为了投合新姓名，高效混合动力X6在外观上有一些特别处理，轮辋款式必定算一个，这款颇具未来感的轮辋据说是宝马工程师们专门为其出产的，轻量铝合金的资料会使之油耗下降1%。除此之外，带有小鼓包的发动机舱盖以及迎宾踏板、前车门、行李厢门镀铬饰条上三处的ActiveHybrid标识，也表明晰他异乎寻常的身份。对了，忘记了一个重要差异——车身色彩，要知道这是宝马初次应用水蓝色金属漆，看上去很清新。来到车内，不只发现一键发动按钮上有Hybrid字样，连转速表也被做了四肢（下文会有详细介绍）。

  高效混合动力X6的动力体系以一般版为根底，并参加混合动力模块后得来。xDrive 50i自身搭载了一台4.4升排量的双涡轮增压V8汽油发动机，输出功率407马力，在两台输出功率分别为91马力和86马力的电动机的协助下，混合动力版X6的上限功率添加到了485马力，峰值扭矩为780牛米。但局限于电池组的供电才干，两台电动机没能发挥出悉数能量。密齿比的7挡手自一体变速器可谓高效混合动力X6的一大绝活，也是宝马适当引以为傲的技能。7个挡位是由坐落两台电动机间的三组齿轮与电动机的调配模仿出来的，且没有传统意义上的离合器，而离合器的效果则完全由这两台电动机来完成。

  在高效混合动力X6上所运用的电池为镍氢电池（共包括260个小单元），这种电池的特点是寿命长、无重金属铬，十分环保，但分量偏沉约为200公斤，假如算上混合动力体系的其他部件，总分量还会更高。电池组被安排在了本来X6寄存备胎的行李厢地板下，而车主可从转速表上看到电池的电量。这儿阐明，外表中的0并不意味着电池中一点电都没有，其实还有36%的能量以保持车辆可发动，而1也不表明电量是100%，实践为72%，而剩余的28%则要靠车辆行进中的能量收回才干充满电。