法拉利昨日正式推出了最新力作296 GTB超级跑车，新车引入了全新的涡轮增压混合动力120度V6发动机，是首款将涡轮增压器安装在发动机V型结构的跃马车型。发动机全体分量和重心都更低，并且296 GTB仍是第一款选用这种装备的量产公路车。该款车型从头界说了“驾驭趣味”这一理念，不只保证了超凡的功能，且一点点不影响日常驾驭时的朴实趣味。

  规划新颖的全新法拉利296 GTB 是法拉利中后置发动机Berlinetta双座超级跑车概念的富丽进阶，诠释了跃马又一场颠覆性的改造。。虽然在规划方面远非革命性的，但就外观而言，296 GTB 是一个更温文、更流通的规划言语，但它肯定配得上法拉利徽章。

  法拉利表明 296 GTB 不会替代阵型中的任何车型，而是在公司的产品中引入了一个新的细分商场。仅就动力传动系统而言，296 GTB便是前段时间发布的迈凯伦 Artura 的竞争对手，它比迈凯伦的 3.0 升 V6 发动机更具吸引力。

  车内的概括表现了简练线条，数字式内饰源自 SF90 Stradale，带有电容式操控设备和规范的乘客侧显现屏。从驾驭员的仪表盘到乘客侧的速度显现，它都是彻底数字化的。

  296 GTB 是法拉利的第一款后轮驱动插电式混合动力车，296 GTB 将 V6 与电动机相结合，混合构架的归纳输出功率高达830马力，混合动力设备经过八速双聚散变速器将一切动力传递到后轮，供给超乎幻想的特殊功能。

  在声浪音色方面可谓改造之作，法拉利将新 V6 描绘为“小 V12”，296GTB完美地将两种截然相反的特质相交融，涡轮增压发动机的汹涌动力和天然吸气V12发动机调和的高频声浪。即便在低转速下，共同动听的排气声浪亦可传入座舱，完美出现V12 发动机明晰朴实的音频次第，跟着转速的提高，跃马标志性的高频声浪随之而来。在惊人的85000转/分助力下，更显得分外震慑。

  法拉利一起也供给了 Assetto Fiorano 套件版别（下图）。它本质上是一个赛道套件，带有源自赛车的悬架、带有额定碳纤维的改善空气动力学设备以及使其比规范 296 GTB轻12 公斤的轻质资料。它还装备了可选的专用涂装，其创意源自赢得勒芒的法拉利 250 LM。

  现在还没有关于定价和出产数量的音讯，但能确认的是，296 GTB 会比 F8 Tributo 价格更实惠一些。

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