3月14日，北京汽车股份有限公司（下文简称“北京汽车”，发布了“有关北京奔驰财务信息的公告”。公告内容显示，根据此前梅赛德斯-奔驰集团发布的截至2022年12月31日的2022年财报，北京奔驰汽车有限公司（下称“北京奔驰”）在2022年实现收入248.2亿欧元（约1827亿元人民币），同比增加16.59%；除税后持续经营业务产生的利润为36.49亿元（约269.84亿元人民币），同比增加13.85%。

  根据此前梅赛德斯-奔驰集团发布的财报显示，2022年其全年营业额为1500亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%；息税前利润大幅度增长28%至205亿欧元。其中，中国市场营收增长幅度为9%，较2021年19%的增长幅度减少10个百分点。从营收的增幅来看，除“别的市场”的负增长外，中国市场增长幅度最低。

  值得注意的是，奔驰在华营收增速缓滞与其在华销量增长疲软有一定的关联。多个方面数据显示，2022年奔驰向中国市场交付乘用车75.17万辆，虽然该体量超过欧洲市场交付量的总和，但也难掩其连续两年销量下滑的事实。据了解，2019年—2022年，奔驰在中国市场累计销量（不含smart）分别为69.3万辆、77.4万辆、75.9万辆以及75.17万辆，其销量在2020年达到巅峰后连续两年出现下滑。其中，2021年相比2020年的交付量下降幅度为2%，去年交付量在2021年的基础上再度减少0.9%。

  实际上，奔驰在华销量递减也是国内豪华车市场增速放缓的缩影。乘联会多个方面数据显示，2022年国内整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%，其中新能源豪华车市场同比增长49%，传统豪华车市场整体下降4%。尽管整体市场呈增长趋势，但与2021年20.7%的同比上涨的速度相比，已不可同日而语。除奔驰外，宝马、奥迪也告别了过去几年高增长态势，销量也在2022年出现了同比下滑,下滑幅度分别为6.4%、9.3%。

  此外，奔驰品牌2022年全年加权成交均价也有所降低。多个方面数据显示，2022年奔驰品牌全年加权成交均价为46.1万元，同比下滑1.2%，而奔驰品牌全年加权成交均价降低在某些特定的程度上受其EQ车型拖累。据了解，去年11月奔驰对其部分EQ车型进行价格调整。其中，奔驰EQE参数图片）三款车型售价下调5万-5.07万元，EQS四款车型售价下调20.46万-23.76万元，AMG EQS 53两款车型售价优惠19.86万元。

  对于进行降价的原因，奔驰官方给出的解释是，“通过不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户的真实需求为前提，而采取的灵活调整市场运营策略，以匹配一直在变化的市场需求”。

  但在业内看来奔驰进行价格调整或是源于EQ系列在华市场表现没有到达预期，为提高销量和市占率的应急方案而已。乘联会多个方面数据显示，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电车型 在2022年累计销量仅1.48万辆。显然，被奔驰寄予厚望的EQ系列并未达到其发展预期。

  值得一提的是，奔驰EQ车型销量惨淡的最终的原因并不是售价，而是其目前核心技术并无明显优势。据奔驰官网显示，截至目前奔驰EQ系列车型包括 EQC、EQB、EQA、EQE、EQS，其中EQA\B\C三款均为油改电车型。以EQC为例，为实现更高的续航，奔驰强行在油车底盘下方塞入电池，导致地盘距离地面距离过小，仅144mm。据了解，SUV车型为了更好的提高通过性，底盘间隙通常超过180mm，EQC底盘离地间隙与轿车底盘无异。

  自去年起，奔驰EQC车主因EQC涉嫌大批量电机故障多次联名维权，备受业内关注。随后，北京奔驰在巨大压力下不得不宣布召回10,104辆EQC电动汽车，相当于奔驰EQC上市后至2021年的累计销量（10,161辆）。

  “将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠，若出了问题还不知反思悔改，那么奔驰的电动化转型注定是要失败的。”彼时，一位奔驰车主表示。

  或是其电动化转型发展没有到达预期，今年3月7日北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布了一项重要的人事任命，“段建军将于5月1日起接任杨铭担任公司总裁兼首席执行官”，这是奔驰汽车首次把中国市场最高管理者的职位交给中国本土人士。

  资料显示，段建军拥有近30年的汽车行业从业经验，曾任华晨宝马销售副总裁、菲亚特中国的销售及市场总监及南京菲亚特的商务总监等，在销售管理、品牌运营、市场营销等多个业务板块有着丰富的经验。据了解，自2015年起中国市场已连续八年成为奔驰全球最大的单一市场，其中2022年奔驰在华销量为75.17万辆，占奔驰集团总销量的三成以上。由此可见，一位深谙中国市场又极具开拓能力的管理者对奔驰销售公司来说极为重要。

  作为奔驰销售公司史上首位中国本土CEO，于段建军而言可谓高光时刻，但必须要格外注意的是段建军将面临诸多难题。如连续两年的销量下滑、因质量上的问题屡次召回的痼疾和品牌重塑，以及电动化转型带来的挑战。段建军能否带领奔驰在中国豪华车市场续写新的成功篇章，还有待商榷。