株式会社小松制作所(以下简称“小松”)与其全资子公司——欧洲小松公司(KEISA)决议欧洲地区工厂出产的工程、矿山机械的加注燃料从柴油燃料顺次更换为氢化植物油(以下简称“HVO燃料”)。从2023年4月开端，首先在小松德国有限公司的工程机械部分(以下简称“KGC”,地址：德国汉诺威)的工厂开端切换，之后其他欧洲地区的出产工厂也将顺次切换。期望可以经过上述尽力，可以在向客户介绍HVO燃料的环保性的一起，为整个工程建造、矿山职业完结碳中和，发明可持续发展的未来做出奉献。

  2021年，小松宣告到2050年争夺完结碳中和，削减二氧化碳排放的方针并不局限于自己的出产工厂(Scope1+2)和本身产品运用的进程(Scope3类别11)，而是扩展到了客户的整个现场。始于2022年4月的中期运营方案——“DANTOTSU Value–Together, to ‘The Next’ for sustainable growth”中也清晰了这一宣言为应战方针。

  HVO燃料是由腐蚀油、动物油脂废弃物、植物油脂和残渣等可再生质料生成的白腊燃料，选用HVO燃料有望将工程、矿山机械的CO2排放量最多削减90%（注1）。此外，小松自主研制、制作的发动机可直接加注上述HVO燃料，无需对发动机进行特别的标准改变和改造等，并且加注时不需要特别的设备（注2）。因而没有因切换而发生的额定出资，可快速完结大幅度削减二氧化碳排放的作用（注3）。

  小松正积极开展新式动力源和处理方案的研制，如燃料电池 (FC) 和氢燃料发动机等，旨在到2050年完结碳中和方针。作为上述新式动力源和处理方案研制作业完结之前的“过渡性技能”，将加注燃料切换到HVO燃料是节省有限的资源的有用且经济的挑选，有助于完结客户现场的碳中和。

  小松经过中期运营方案“DANTOTSU Value–Together, to ‘The Next’ for sustainable growth”中所提出的优势价值 (DANTOTSU Value，即经过收益改进与ESG课题处理的良性循环完结客户价值的发明)，不断朝着未来型现场的完结迈出的新的脚步，尽力将一个可持续发展的未来传递给下一代。

  注1：指选用在搭载了小松产发动机的工程、矿山机械的设备中运用HVO燃料首要供货商之一——Neste公司的Neste MY Renewable Diesel (=HVO 100)的情况下。

  注3：CO2减排量依据各国的核算方法和HVO燃料制作中运用的原材料构成而不同。别的，使用HVO燃料，发动机的输出功率可能会发生差异。